A imposi��o da tabela de pre�os m�nimos do frete, em vig�ncia no pa�s desde 30 de maio, provocou o efeito colateral de levar cooperativas e cerealistas a mudarem seus planejamentos.

Muitas delas passaram a avaliar ou j� partiram para a aquisi��o de frota pr�pria para diminuir ou eliminar a depend�ncia da terceiriza��o, mesmo que isso, em alguns casos, signifique engavetar metas antigas em outras �reas. Nas �ltimas semanas, empres�rios do agroneg�cio v�m adquirindo ve�culos, pesquisando linhas de cr�dito nos bancos ou, pelo menos, agilizando estudos de viabilidade para investimento em equipamentos de transporte.

� o caso, por exemplo, da cerealista Vaccaro Agroneg�cios, de Erechim, que comprou tr�s caminh�es neste m�s, ampliando a frota pr�pria em 10%. O s�cio-propriet�rio, Carlos Vaccaro, diz que o aumento dos custos com o frete foi fator determinante para a decis�o e afirma que a op��o se tornou �extremamente vantajosa�. Acrescenta, ainda, que se a tabela perdurar, a meta � elevar em at� 80% a capacidade de transporte da empresa.

O gatilho para este movimento que levou cerealistas e cooperativas a estudarem a viabilidade de ter suas frotas foi o encarecimento do frete para o escoamento da produ��o agr�cola, constatado ap�s a implanta��o da planilha de pre�os pelo governo federal como condi��o para o encerramento da paralisa��o dos caminhoneiros. Nas �ltimas semanas, os pre�os do frete saltaram 29%, em m�dia, segundo levantamento da assessoria econ�mica da Federa��o da Agricultura do Rio Grande do Sul (Farsul).

Se analisado o per�odo de um ano, entre julho de 2017 e julho 2018, o valor do transporte de gr�os no Estado teve um reajuste m�dio de 44%. Como exemplo, o transporte de uma tonelada de gr�os de Cruz Alta para o Porto de Rio Grande, que custava R$ 57,00 h� um ano e R$ 60,00 em maio deste ano, passou para R$ 82,00 com a vig�ncia da tabela.

Em junho, a alta no frete provocou at� a paralisa��o de neg�cios no interior do Estado. Esta �pisada no freio� ficou demonstrada nos dados da exporta��o do agroneg�cio ga�cho. Segundo a Farsul, a comercializa��o do complexo soja, principal item da pauta, recuou 35,38% em volume e 37,47% em valor no m�s passado, em rela��o a maio.

A situa��o � lamentada pelo presidente da Associa��o Brasileira dos Produtores de Soja (Aprosoja Brasil), Bartolomeu Braz. �Nas �ltimas semanas, perdemos a oportunidade de nos beneficiar de um cen�rio excelente, com o c�mbio se valorizando e com a briga comercial entre Estados Unidos e China�, constata. Segundo o dirigente, o enfraquecimento nos neg�cios j� retarda a compra dos insumos e provocar� atraso no plantio da pr�xima safra de ver�o, que, possivelmente, ser� feito com uso de menos tecnologia.

Braz alerta ainda que, enquanto n�o se define a nova planilha do frete (leia mais nas p�ginas centrais), n�o h� par�metros para os produtores conseguirem fechar suas vendas futuras e opera��es de troca para o ciclo de 2018/2019. �Est� tudo parado por conta de um tabelamento arcaico, que j� foi testado e n�o deu certo�, critica. O dirigente da Aprosoja Brasil confirma que a compra de frota pr�pria por agentes do agroneg�cio vem sendo cogitada e colocada em pr�tica em diversos estados. �O produtor sabe muito bem o que est� fazendo. Trata-se da preserva��o do seu neg�cio�, analisa.

O presidente da Associa��o das Empresas Cerealistas do Estado (Acergs), Vicente Barbiero, estima que, atualmente, 30% do volume de gr�os � transportado pelas pr�prias cerealistas e outros 70% por empresas transportadoras ou por cooperativas de caminhoneiros aut�nomos. Mas acredita que este quadro pode se inverter entre 2018 e 2019 se a tabela do frete continuar em vigor e, sobretudo, se n�o equilibrar bem os interesses de todas as partes.

Al�m disso, Barbiero diz que uma inquieta��o surge em meio a este novo cen�rio. Muitas empresas n�o v�o dar andamento a projetos de constru��o de armaz�ns, j� que n�o haver� condi��es financeiras para atender todas as �reas. �� algo que preocupa porque j� temos um grande d�ficit de armazenagem. No ano passado, tivemos que armazenar soja a c�u aberto�, lembra. �Em vez de o produto estar armazenado, vai estar em cima de caminh�es rodando nas estradas j� sobrecarregadas�, acrescenta.

O vice-presidente da Federa��o das Cooperativas Agropecu�rias do Rio Grande do Sul (Fecoagro/RS), Darci Hartmann, alerta que, se o setor do agroneg�cio investir pesado em log�stica, a tend�ncia � de uma superoferta de caminh�es no pa�s e, em consequ�ncia, grande ociosidade nos per�odos de entressafra. �Na safra, o frete aumenta. Na entressafra, os valores caem. � a lei do mercado, que � soberano. Como vai ficar a partir de agora com esta tabela institucionalizada pelo governo?�, questiona. �Ao meu ver, foi constru�da uma solu��o pior do que era o problema�, avalia.